Esta vez no puedo deducirlo de otra forma…
Mi angel guardian, el que esta a cargo de mi, no puedo mas que pensar que esta teniendo trabajo conmigo. Y no le quedaba de otra, un buen amigo mio fue a caminar a Talpa y le dije que le hablara bien de mi al Altisimo… Bueno… me respondio que no iba con el precisamente, pero que iba con su jefa y que de alguna forma el pediria que pasaran el recado.
Es probable que en estos meses, habia en mi destino un percance en motocicleta, y al ser materia o caso propio para mi Angel Guardian, pues creo que es de su autoria el que mi motocicleta no este lista… todavia… Para salir a rodar a las calles de Guadalajara, a las carreteras cercanas, con los cielos todavia ofreciendo buen sol y nada de lluvias.
Le llamé a mi amigo el Rulas, para agradecerle el que hubiera intercedido por mi en su caminata a Talpa, y me dijo que el solo hizo lo que se le pidio. Le dije que muchas gracias porque de seguro se le habia escuchado, mi moto no esta pudiendo salir del taller… por cosas tan curiosas (por no decir increibles) que solo asi puedo explicar todo lo que le ha sucedido.
SI alguna vez te metes a leer mi blog, Ramiro Mancillas (es el mecanico que tiene mi moto), no te consideres como uno de los que me protegen, mas bien considerate un “instrumento”, usado por quienes me protegen… Haz sido nada mas un titere de las manos magicas que tejen mi destino… Porque ni tu te puedes explicar todo lo que te ha hecho batallar mi moto!!! o si?
Pero quien lea estas lineas se estara preguntando… qué es todo eso de lo que habla este cuate? Bueno, para empezar les puedo contar que mi moto entro al taller por sentir que se calentaba mucho. Pero como era Octubre de 2010, le dije al mecanico que le hibamos a hacer una buena reparada porque ya venia el aguinaldo! Pos bueno… tu ve trayendo dinero y yo voy desarmandola.
La moto se le botaban los cambios de primera y segunda hacia neutral, y a veces se le botaba tercera hacia segunda. Y , para no variar, otra vez se estaba patinando el clutch. Le dije a Ramiro, si haces que este ·&%”·&$&!”% clutch quede chingon, me cai que ahora si vas a ser mi idolo, porque nadie ha podido con el!
La desarmo completamente, le cambio varias partes, le puso pastas nuevas, le cambio una pieza de la transmision, y mientras el hacia eso, a mi se me ocurrio mandar cromar las dos tapas laterales del motor y las dos tapas de las cabezas tambien.– Y ese fue el primer error.
Cuando llegaron las tapas, muy bonitas, muy brillantes, el Ramiro se fijó que habian cromado mal las tapas de cabezas, no habian protegido el interior para que no le entrara cromo en partes vitales.
Se puso a quitarles el cromo con un rectificador, pero luego se dio cuenta de que, donde van los buzos, para calibrar automaticamente las valvulas, no entraban! pues se puso a lijar tambien.
Entraron los buzos, armo todo y monto el motor, al hacer la primera prueba de arranque, SIN COMPRESION! no habia compresion en los pistones, no tuvo de otra mas que bajar el motor.
Bajo el motor, se dio cuenta de que los ejes de los balancines, que son empujados por los buzos, estaban pegados… estaban en una posicion que dejaban abriertas las valvuas y para destrabarlos le sufrio un buen… (y creo que no los hubiera quitado sin mi ayuda… bueno Ramiro, es mi blog y aqui puedo decir cosas como esa no?).
Bueno, los quito, volvio a armar todo, checo compresion, con el tradicional dedazo en el agujero de la bujia… Le aventaba el dedo machin! entonces dijo, si, si hay compresion. Monto el motor, yo estaba ahi viendo el montaje y primera arrancada despues de haber resuelto todo lo de la cabeza. pues nada, no quiso arrancar, por el contrario, AVENTABA AIRE POR LOS CARBURADORES! que onda Ramiro!? que pedo con esto? No se caon… vyo a tener que bajar el motor de nuevo para ver cual es el rollo.
Esto mientras las semanas pasaban como agua entre los dedos, pues Ramiro, para hacer su chamba tiene que inspirarse, si no, no toca los motores.
Estuvo cabeceando, cabilando, pensando, soñando, teniendo pesadillas, y no encontraba la falla.. Decia que las cabezas iban a estar mal armadas pero, checamos parte por parte y NO HABIA FORMA DE ARMAR DIFERENTE!
Estando el motor sin sus cabezas, me fije en los arboles de levas, le dije, oye Ramiro, los arbles son iguales? NO, me dijo, cada arbol tiene su lugar, mira te voy a enseñar, el de adelante debe de decir F de front… oye… pero dice R (de Rear me imagino) CHIN!!!! estan al reves! Bueno Ramiro! encontramos la falla! ya nomas arma y listo!
Armo de nuevo, monto de nuevo, fui por ella, y me la lleve por fin, pero que creen, todavia botaba los cambios y todavia se patinaba el clutch.
Armado de paciencia, fui de nuevo y se la deje para que la revisara, le puso una pasta de mas, Y TODAVIA SE PATINABA, entonces fue cuando se le ocurrio la brillante idea de VOLTEAR EL BENDIX, un balero raro que tiene adentro del sistema de clutch, que al trabajar hace una especie de expansion.
Cuando lo volteo…YA NO MAS PATINADA DE CLUTCH Y YA NO MAS BOTADA DE CAMBIOS!
Muy feliz por ello, se organizo una salida en mi motoclub para irnos a Moyahua, a las burritas, la moto se porto de maravilla! fui y vine sin contratiempos. Esto fue un domingo.
El Lunes siguiente, fui a un lugar que esta por carretera a Chapala y, en determinado momento se empezo a aburrar. De regreso la lleve de nuevo con Ramiro el mecanico.
Resulto que se le habia vuelto a romper un diafragma de uno de los carburadores… BUeno, le cambio el diafragma, la echo a andar, pero en baja no podia, andaba raro, mal. Entonces decidio quitar los carburadores de nuevo… Pero… desafortunadamente ( o afortunadamente mas bien) mi angel custodio empezo otra vez su trabajo.
Al quitar los carburadores, por un lado y por fuera, estan atornilladas unas espreas de aire, que tienen un resorte para que no se den vuelta solas ni se salgan. NO HAY MANERA DE QUE SE SALGAN SOLAS… ah… pues una se salio al estar manipulando los carburadores, bueno, esa una LA SACO MI ANGEL GUARDIAN Y LA echo dentro de la lumbrera de amision… Cayo directamente dentro de la camara de combustion. Claro! el mecanico no se dio cuenta, pues volvio a poner los carburadores y al echar a andar la moto… Pierde compresion ese piston que se trago la esprea, pero mi mecanico se dara cuenta de todo el daño despues de bajar DOS VECES EL MOTOR!
Es increible, pero creo que es otra de las cosas que hizo mi angel guardian… Ramiro tuvo que bajar el motor para saber por que habia perdido la compresion, detecto que una de las valvulas de admision tenia pegada en su borde un pedazo de bronce de la esprea, y salio el resorte todo aplastado, no paso de asentar la valvula y listo, NO VIO MAS DAÑO QUE ESE, volvio a armar, volvio a subir el motor, volvio a echarlo a andar, y… volvio a no tener compresion.
Volvio a bajarlo, volvio a abrirlo, se da cuenta de que la valvula de escape esta doblada, la compra y la pone, vuelve a armar, pero esta vez checa compresion antes de subri el motor… todo en orden. sube el motor, pero sigue sin andar bien en baja.
Revisa la linea de gasolina, y el filtro de gasolina esta completamente tapado, le pone un tubo de cobre para pasar por alto el filtro, pero de todas formas sigue fallando en baja.
Pero… ahora que? pues ahora Ramiro se fue a su operacion de supierna, le sacaron una placa y clavos que tenia por un accidente de hace unos tres años…
Pero ya volvio de su operacion, pero ya esta trabajando… ahora que? bueno, ahora hay que dejarlo que tenga inspiracion, para eso pueden pasar varias semanas… (no sabe que esta siendo un titere de mi angel guardian).
Hoy es Jueves 7 de Abril 2011, su operacion fue el fin de semana pasado… Antes de irse de operacion me dijo un martes: YA TU MOTO TIENE QUE ESTAR MAÑANA O PASADO, PORQUE EL VIERNES ME VOY A OPERAR… Lo que no sabia el es que mi angel guardian no iba a dejarlo terminar mi moto, porque aun no debo de tener la moto…
CUANDO DEBO DE TENERLA? no se… Pero, cuando la tenga, sera porque mi angel ya me la puede soltar, y sera momento de pagarle unas buenas cervezas Erdinger oscuras a mi amigo Raul, porque deberan saber que el tiene un auto con una historia similar, resulta que si mi moto sale antes que su carro, yo pago, si su carro sale antes, el paga… la verdad… aunque una cheve de esas cueste mas que un seis de Bohemias, CON TODO GUSTO LE PAGO UNAS RONDAS! ( a partir de dos ya es “unas” verdad Raul? jejeje).